如今，无人驾驶早已沦为未来汽车变革的大方向，多家汽车制造商都在跟随科技的脚步，强化无人驾驶汽车的研发和测试。据美国CNN报导，本周一美国汽车公司福特宣告和华盛顿市政府展开合作，想于2019年初在华盛顿市内测试无人驾驶汽车。福特早已开始了打算，该公司旗下的无人驾驶汽车创业公司ArgoAI正在为城市绘制地图。

这次合作的无人车创业公司ArgoAI，是福特在布局无人车领域的最重要伙伴。2017年，福特投资10亿美元沦为ArgoAI的大股东，此后多次与ArgoAI进行合作。先前福特在迈阿密街头测试的无人驾驶汽车，全部由ArgoAI获取软件和硬件上的反对。

和其他制造商有所不同，福特在无人驾驶汽车的布局上呈现再行慢后慢的趋势。在2015年的消费电子展（CES）上，福特CEO宣告研发一套全新的车辆智能自动驾驶技术，这套系统当时还处在研发和测试阶段。而福特的竞争者们在同一时期很多早已顺利研制出了无人车，比如谷歌在2014年宣告已完成第一辆无人驾驶原型车，飞驰在2015年发售了无人驾驶概念车。

但根据2017年NavigantResearch的自动驾驶研究报告，福特打破同类竞争厂商，夺下第一名的成绩，名列第一梯队之首。尽管在今年的第一季度，福特丢弃到了第四位，可作为老牌汽车制造商，它历史战绩也告诉他我们福特迅速就不会再次发力。

2016年，福特就宣告过他们对无人驾驶汽车的宏伟布局。当时，福特无人驾驶电气化副总裁SherifMarkaby回应，他们想在2021年研发出有具备Level4能力的无人驾驶汽车，并展开量产。一般来说，无人驾驶分成6个级别，从0级到5级层层连贯。

0级是目前大多数汽车所超过的水平，汽车几乎倚赖驾驶员司机掌控，而随着级别的增高，人为的掌控将不会逐级递增，汽车的自主化逐步强化。实质上，4级无人车早已是很高的水准，超过这一级别的无人车，车内既没方向盘，也没踏板，完全瓦解了人为驾驶员的掌控。

虽然前景一片岌岌可危，可无人驾驶汽车领域危险性与机会同在。在无人车商业化之前，制造商必须大大展开测试，再行大大去改良问题，否则一个小小的误差就不会导致人员伤亡，从而为整个企业甚至行业蒙上阴影。

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